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2021 天津车展‘zhan’预〖yu〗览:东{dong}风日产 Nissan Sylphy e-POWER 即将亮相、导「dao」入台湾市场时机〖ji〗大增

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分类:科技

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在今年六月多的时刻,中国工信部释出了审验资料,Sylphy e-POWER 总算首度泛起「实车」照片,同时原厂也有相关的资讯出来,准量产车现在正在做“极限环境测试”的高海拔部门,在此之前已经通过黑河、吐鲁番等低温、高温测试,务求让首款上岸中国的 e-POWER 车款能以最完善的姿态亮相。

而即将于9月29日举行的天津车展中,东风日产也会在现场正式亮相实车、正式上市时程则会落在第四序。


基本上 Sylphy e-POWER 与尺度版的 Sylphy 并没有太大的转变,但仔细看可以发现水箱罩 V-MOTION 的尺寸进一步加大、同时内网设计也有所差异,两侧搭配锐利的前大灯组,比起传统内燃机版的 Sylphy 来得更为霸气;车侧转变对照大的应该是新式样轮圈,搭配车门下缘的 e-POWER 厂徽而已。

车身尺寸长宽高划分为4649mm X 1815mm X1445mm,轴距为2712mm,维持现行车款的水准;车尾除了 e-POWER 厂徽以外左侧下方还多了 300 的字样,尾灯式样也接纳更高亮度的 LED 设计。



参考已往几款 e-POWER 车型的内装,通常都不会与内燃机版本差太多,因此可以推论 Sylphy e-POWER 至多只是在中央鞍座的排档座替换成专用型电子排档,其余维持稳固。

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动力方面,则会接纳东风日产在地化生产的 e-POWER系统,该系统由1.2 内燃机搭配电动马达所组成。其中内燃机最大马力为 72hp、「EM47」电动马达最大马力为136hp,平均油耗则落在 24.3 km/l 的水准。而这套系统也与去年底放在 Note/Note AURA 车型的 e-POWER 相同都是第二代手艺,它比第一代拥有更轻量级的零组件,逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%,电动马达的扭力增添了10%。


Nissan e-POWER 车系从最早的 Note 最先,一起到 Serena、Kicks 与 Qashqai之后,在中国市场较为注重的家庭房车这块却始终没有制品出来。虽然在 Nissan NEXT 当中社长 内田诚早已多次宣布要在中国市场推出 Sylphy e-POWER,但始终就是没有实车亮相。


Nissan 对 e-POWER 手艺举行了周全的升级,使车辆拥有更强劲的动力、更高的燃油效率,进而为驾乘者提供更高品质的驾乘体验。而首款在中国投产的 SYLPHY e-POWER,同样跟台湾市场「慎密相关」,不外现在照样卡在与日本母厂的售价相同上,一旦 Sylphy e-POWER 交由东风日产正式投产后,信托售价与成本上将会更快的下降,裕隆日产也能以合理的售价来导入。



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    2021-10-02 00:01:20 

    现在他是回归到了自己成名的地方。而卡瓦尼上赛季才刚刚来到球队,7号球衣也只身披了一个赛季而已,资历并不深,从战术职位上来讲,卡瓦尼也并非绝对焦点,因此,让出7号球衣对于他而言可以接受,同时也让C罗接受起来没有那么大的心理压力。加油冲,铁粉永相随

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