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马斯克充 chong[当超级『ji』导游「you」,星舰基地一探【tan】讨【tao】竟

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分类:科技

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我们终于有时机一探星舰基地的事实,追随超级导游的脚步,边走边看边听解说――这片向造物主致敬的神奇之地。超级导游不是别人,正是马斯克本人。

7月30日黄昏,著名宇航科普自媒体Everyday Astronaut《天天宇航员》摄制组由开办人蒂姆・多德带队,有幸获准进入星舰基地,与基田主人马斯克来一场绝无仅有的实地探访。在长达两个多小时的对话中,老马首度坦露许多干货,也让外界领教打造星舰远比想象中的更艰难、更震撼!

跟许多物理学家或者工程师一样,马斯克总是时不时地卡顿一两下,要么是在寻找更准确的语言,要么是在瞬间思索该不应透露隐秘,但这恰恰就是马斯克的语言气概,言语表达力远远跟不上他那高速运行的头脑力。

同样跟那些头脑缜密的科学家或者手艺派类似,马斯克总是为简朴的问题给出繁琐谜底的人,这正好是个时机让外界洞察他的底层逻辑和头脑方式。作为爱迪生与特斯拉、福特与洛克菲勒的夹杂体而加速这个时代……

《天天宇航员》宣布「星舰基地之旅与专访马斯克」视频共分三大部门、总时长两个多小时,喜欢原滋原味读友可点击源地址:

https://www.youtube.com/watch?v=t705r8ICkRw&list=LL&index=4

以下是三体引力波整理出来的要害点/干货,以飨读友:

●制造被低估,设计被高估

这是马斯克一再感伤的。制造难度被低估,设计难度被高估。开发一套生产系统远比产物设计难题10~100倍。

这一点在猛禽发念头身上获得了充实证实。马斯克以为,设计闭式循环发念头很容易。对于猛禽发念头真正难题在于:若何将每吨推力成本低于1000美元――每架猛禽发生230吨推力,这意味着每台发念头的成本必须低于23万美元。

●第0级异常主要

现在现役的运载火箭行列中,进入轨道的每吨推力成本、上岸火星外面的每吨成本都远远凌驾几个数目级。以是,必须将尽可能多的配套质量和庞大支持系统留在地面,这是异常主要的,马斯克称之为「第0级」(相对于火箭第一级、第二级而言)。正由于云云SpaceX不会选择通过助推器为星舰提供推进剂,而是将庞大性和质量转移到地面,从星舰侧面提供推进剂。

●超重型干质量200吨以下

据马斯克先容,现在超重型的干质量应该在200吨以下,干质量是一个浮动指标。29台猛禽发念头,每台安装质量约为2吨;燃料舱和液氧舱约有80吨;级间约有20吨,包罗四个栅格翼,每个约莫重3吨,马斯克希望能将每个栅格翼质量减半,但现在的设计异常低效。

●星舰大部门设计是暂且的

他进一步「凡尔赛」:现在所有器械都太重了,包罗航空电子装备、栅格翼、电念头。栅格翼由纯电驱动,使用经由改善过的特斯拉Model 3发念头驱动。继续使用特斯拉零部件,电池现在是能源优化而不是动力优化,由于汽车需要几个小时的电能,而栅格翼需要两三分钟的电能。由于这些缘故原由,跟星舰大部门设计一样,电动系统也是暂且的,电池质量最终可能会降到10倍左右。

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●超重型最终干质量:160~200吨

超重型火箭被设计成能够携带3600吨推进剂,其中78%是液氧。猛禽发念头的燃烧夹杂比为3.5~3.7,显然属于燃料厚实。燃料厚实的夹杂物燃烧温度低于化学计量比,这会很容易熔化发念头。

超重型火箭的推进剂残余量约为20吨,远远高于猎鹰9号火箭1吨推进剂残余量。经由优化设计后,超重型最终干质量应该在160~200吨区间。

●超重型栅格翼的利益在哪?

超重型的栅格翼不像猎鹰9号那样可折叠,由于被设计成另一种机制,这将阻止不需要的庞大性、附加质量、故障率。而且在上升历程中,若是栅格翼不是处于高迎角,那么牢靠式栅格翼带来的阻力实在很小。

另外,超重型栅格翼也不像猎鹰9号那样平均距离90°。之以是做出这一改变,是由于超重型发念头需要更多的俯仰操控权,因此将网格翼放得更近,以增添俯仰控制。

●马斯克的工程理念

作为星舰基地总设计师,马斯克总结出自己需要按顺序完成五个工程步骤:

让需求变得不那么愚蠢。

若是一个伶俐人给你提出需求这个需求谁人,很可能稀奇危险。由于你可能对这些要求质疑不够。「每小我私人都是错的。不管你是谁,每小我私人都有犯错的时刻。」始终保持质疑精神和第一性原理的马斯克甚至以为,「所有的设计实在都是错误的,只是错误水平的问题而已。」

只管删除部门或简化环节。

若是在至少10%时间段内还没有将一部门环节重新添加到设计中,那么就说明还没有彻底删除这部门。马斯克指出,这种错误私见只倾向于「让我们在需要时添加这个部门或是流程步骤。」此外,每个需求和流程必须来自一个名称,而不是一个部门,由于不能问一个部门为什么存在需求,但可以去问小我私人。

简化和优化设计。

伶俐的工程师最常见的错误就是优化本不应存在的器械。

加速事情周期。

马斯克强调:「你走得太慢了,快一点!但在你完成其他三个步骤之前,不要加速速率。」

自动化。

最后让前四个步骤成为自动自觉性模式。其中一个主要事项是,当诊断出问题后,删除历程中的测试环节。若是产物已经到达生产线的终点,而且及格率高,则不需要举行历程测试。

此外,马斯克以为每小我私人都应该成为总工程师(至少具备总工程师视角)。工程师需要站在一个较高条理上明白整个系统,以便能够领会他们何时在举行糟糕透顶的所谓优化。马斯克举个例子,跟研究若何削减剩余推进剂相比,若何削减发念头质量所破费的时间则要多几个数目级,只管这两者一致主要。

(精彩内容待续)

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